Hoe werkt een kettingval? Een kijkje in het handmatige kettingtakelmechanisme

Een kettingval is een van die gereedschappen die er bijna te simpel uitziet voor het werk dat het doet. Aan de behuizing hangt een kettinglus, je trekt gestaag aan één kant en een last van enkele honderden kilogrammen stijgt met enkele centimeters tegelijk. Iedereen die ooit een ketting heeft zien vallen die een motorblok uit een vrachtwagen tilt of een stalen balk in positie heeft gebracht, heeft het resultaat gezien, maar de reden dat het werkt zit verborgen in de behuizing: een compacte tandwieltrein, een pocketwiel en een rem die zichzelf activeert.

Dit artikel volgt het mechanisme vanaf de handketting die je trekt tot aan de haak onderaan, legt uit waarom de lading precies blijft waar je hem achterlaat, en vergelijkt het handmatig vallen van de ketting met de aangedreven takels die het overnemen zodra het tillen een dagelijkse productietaak wordt.

Wat een kettingval eigenlijk is

In Noord-Amerika is "kettingval" de alledaagse naam voor een handmatige kettingtakel. In Groot-Brittannië, Australië en een groot deel van Azië wordt hetzelfde gereedschap gewoonlijk een kettingblok of een handkettingtakel genoemd. Alle drie de namen beschrijven één machine: een hijstoestel met een eindloze handketting, een lastketting en een ingebouwde rem, opgehangen aan een balk, een loopkat of een haak.

Het is de moeite waard om een ​​kettingval te scheiden van twee lookalikes. Een hefboomtakel, vaak als meeneemproduct verkocht, vervangt de handketting door een korte hefboom en is meer gebouwd voor trekken en spannen dan voor herhaaldelijk verticaal tillen. Een elektrische kettingtakel heeft dezelfde wielindeling, maar drijft hem aan met een motor. Een kettingval doet dat ook niet. Hij is volledig afhankelijk van de arm van de machinist en daarom blijft hij populair bij onderhoudswerkzaamheden, eenmalige liften en locaties zonder stroomvoorziening.

De onderdelen in een ketting vallen

Open de behuizing van een typische kettingval en je vindt minder dan een dozijn werkende onderdelen, elk met een duidelijke taak:

• Handketting en handwiel — de eindeloze lus die de machinist trekt en zich rond een wiel met uitsparingen op de ingaande as wikkelt.
• Rondsel as — het kleine ingangstandwiel dat door het handwiel wordt gedraaid.
• Tandwiel trein – een of twee reductietrappen, vaak spiraalvormig, die de handkracht ongeveer twintig tot zestig keer of meer vermenigvuldigen.
• Laad schijf — het gegroefde zakwiel dat de lastketting vastgrijpt en schakel voor schakel draagt.
• Ladingsketting — een gekalibreerde ketting met hoge sterkte, gewoonlijk klasse 80 of klasse 100, die in één, twee of drie stappen loopt, afhankelijk van de capaciteit.
• Automatische rem — een wrijvingsschijvenpakket dat strakker wordt samengedrukt naarmate de belasting toeneemt, zodat de remkracht toeneemt naarmate het gewicht wordt vastgehouden.
• Haken en onderblok — de bovenste haak wordt aan de steun bevestigd, de onderste haak draagt de last en bij meervaleenheden verdubbelt een katrolblok de ketting.
• Lichaamsplaten, geleiders en stripper — het frame dat elke as op één lijn houdt en de stripper die de ketting netjes uit het zakwiel pelt.

Stap voor stap: hoe het trekken van een handketting een last optilt

De sequentie is kort en volledig mechanisch. Niets ervan hangt af van brute kracht, omdat elke fase afstand inruilt voor kracht.

1. Je trekt één kant van de handketting naar beneden. De lus draait het handwiel, dat de rondselas meedraait.
2. Het rondsel drijft de tandwieltrein aan. Een klein tandwiel dat snel draait, wordt een groot tandwiel dat langzaam draait met veel meer koppel, en dit is waar de meeste hefkracht ontstaat.
3. Het laatste tandwiel draait de lastschijf. De zakken zijn gevormd naar de schakels van de lastketting, zodat de ketting er niet doorheen kan glijden; het wordt in plaats daarvan rond het stuur gedragen.
4. Terwijl de schijf draait, wordt de ketting aan de ene kant ingevoerd en aan de andere kant uitgestript. De ketting loopt dus door de takel en de onderste haak gaat over die afstand omhoog.
5. Bij een tweetrapstakel loopt de ketting naar beneden, rond een schijf in het onderste blok en weer omhoog. De last stijgt dan met de helft van de kettingsnelheid en ongeveer de helft van de trekkracht, wat ten koste gaat van een dubbele kettingbeweging.
6. Om te laten zakken, trekt u aan de andere kant van de handketting. De schijf draait de andere kant op en de rem komt net genoeg los om de last onder controle te laten vallen.

Waarom de last vasthoudt op het moment dat je loslaat

De rem is het onderdeel dat mensen het meest verrast. Laat de handketting los terwijl er een ton aan de haak hangt en er beweegt niets, want de takel heeft zijn eigen rem al ingeschakeld.

Bij de meeste handmatige kettingvallen wordt gebruik gemaakt van een door een last bediende wrijvingsrem, vaak omschreven als een Weston- of schroef-en-schijfrem. De lastschijf zit samen met een ratelwiel en een stapel wrijvingsschijven op een schroefdraadas. Wanneer de last naar beneden trekt, probeert deze de schijf naar achteren te draaien, en die omgekeerde beweging schroeft het schijvenpakket samen tegen het ratelwiel totdat de wrijving het koppel van de belasting overschrijdt. Een pal zorgt ervoor dat het ratelwiel niet in de daalrichting kan draaien. Hoe zwaarder de lading, hoe harder de rem grijpt. Daarom falen deze takels veilig in plaats van open.

De rem heeft vijanden. Olie of vet dat de wrijvingsoppervlakken bereikt, vermindert de grip, en versleten schijven, een uitgerekte palveer of een afgebroken paltand kunnen een lading naar beneden laten kruipen. Daarom verdient een ketting die is gevallen, ondergedompeld of in de regen heeft gestaan ​​een goede inspectie voordat deze opnieuw wordt gebruikt.

Hoe een kettingval zich verhoudt tot andere takels

Handmatige kettingvallen worden nog steeds om goede redenen gespecificeerd, maar ze zijn niet de oplossing voor elk tilprobleem. In onderstaande tabel zijn de praktische verschillen weergegeven.

De vuistregel die veel riggers gebruiken is simpel: als je de liften die je vandaag gaat maken op je vingers kunt tellen, zal een kettingval voldoende zijn. Als de telling in de honderden loopt, betaalt de stroom zichzelf snel terug.

Het lezen van de cijfers tijdens een kettingval

Voordat u een apparaat kiest, zijn de vijf cijfers op het typeplaatje en het gegevensblad de moeite waard om te begrijpen.

• Nominale capaciteit — de maximale werklast, ingeslagen op de carrosserie. Het geldt voor de takel, niet voor de balk erboven.
• Aantal valpartijen — hoeveel kettingstukken de last dragen. Meer vallen betekent een hogere capaciteit en een langzamere lift bij dezelfde trekkracht.
• Standaard hefhoogte — de meeste voorraadeenheden worden geleverd met een lift van drie meter, en er zijn langere kettingen beschikbaar.
• Handkettinginspanning — de trekkracht die nodig is bij nominale belasting, gewoonlijk uitgedrukt in Newton of kilogram.
• Plicht — Handmatige takels zijn gereedschappen voor periodiek gebruik, gebouwd voor incidenteel tillen in plaats van continu fietsen.

Een kettingval veilig laten werken

Een kettingval is vergevingsgezind, maar niet onverwoestbaar. Een korte controle vóór elk gebruik spoort bijna elk probleem op voordat het een incident wordt.

• Lichaamsplaten — let op scheuren, vervorming of verbogen zijplaten. Een gedraaid frame betekent dat de assen niet meer uitgelijnd zijn.
• Ladingsketting — controleer op rek, groeven en verbogen schakels, en meet de steek ten opzichte van de limiet van de fabrikant. Kettingen die verhit, gelast of ernstig gecorrodeerd zijn, worden niet langer beoordeeld.
• Haken — inspecteer op scheuren en op een uitgerekte keelopening. Veiligheidssluitingen moeten vrij kunnen sluiten.
• Laad pen-, geleidings- en strippergaten — controleer ze op tekenen van slijtage en rek, omdat ze ervoor zorgen dat de ketting door het zakwiel loopt.
• Rem — zonder last moet de handketting stevig aanvoelen in plaats van los. Een last die naar beneden kruipt betekent dat de rem onderhoud nodig heeft.
• Handketting — een gedraaide of vastgelopen handketting blokkeert het handwiel, en een vastgelopen afdaling is een van de meest voorkomende oorzaken van ongevallen met kettingtakels.

Wanneer een handmatige trekkracht geen zin meer heeft

Er is in elke workshop wel een punt waarop de kettingbreuk die het probleem van vorig jaar oploste, het knelpunt van dit jaar wordt. Lange liften, hoge haakhoogtes, tientallen cycli per dienst en lasten die op hun plaats moeten worden gehouden terwijl iemand eronder werkt, duwen allemaal de beslissing in de richting van macht.

Een elektrische kettingtakel behoudt de bekende mechanica van handwiel, tandwieltrein en lastschijf, maar vervangt de handketting door een motor en een bedieningshanger. De hefsnelheid en herhaalbaarheid verbeteren en de schouder van de machinist wordt ontzien.

SHH-A Leveranciers van elektrische kettingtakels Als China SHH-A elektrische kettingtakelfabrikanten en SHH-A elektrische kettingtakelleveranciers, is Zhejiang Shuangniao Lifting Equipment Co., Ltd. een bedrijf voor speciale uitrusting... Bekijk Product →

Voor zwaardere lasten, langere hijswerken of een brugkraan die over de hele lengte van het vak loopt, is een staaldraadtakel vaak de betere match. Het touw is gemakkelijker over lange afstanden te geleiden en kan hogere capaciteiten aan zonder het eigen gewicht van een vergelijkbare ketting.

SHA8 elektrische staaldraadtakel voor industrieel hijsen Aanpasbare staaldraadtakel van 1–10 ton met een hefhoogte van 10–30 m, PLC-besturing en veiligheidsvoorzieningen voor het hanteren van zwaar industrieel materiaal. Bekijk Product →

Van een enkele takel tot een heel werkstation

De meeste hijsvragen beginnen als hijsvraag en eindigen als een opmaakvraag. Zodra de last zijwaarts moet reizen, is een vast ophangpunt niet meer voldoende, en dan maakt een licht kraansysteem zoals een zwenkarm of een profielrailbaan van één takel een werkruimte.

Wij bouwen onze takels precies rond dat traject, van een elektrische kettingtakel op een werkplaatsbalk tot complete lichte kraansystemen, en dezelfde progressie komt keer op keer terug in onze casestudies .

Een kettingval werkt omdat een kleine, snelle beweging van uw hand wordt omgezet in een grote, langzame kracht op de lastschijf, en omdat een rem die de last zelf voedt het moment overneemt dat u stopt met trekken. Het is elegant, betrouwbaar en gemakkelijk te inspecteren. Daarom is het ontwerp in een eeuw tijd nauwelijks veranderd.

Of u nu handmatig blijft werken of overstapt op een aangedreven takel, de vragen zijn altijd hetzelfde: hoe zwaar, hoe hoog, hoe vaak en wie de last vasthoudt terwijl deze hangt. Als u deze antwoorden voor een bepaalde bay of werkstation aan het doornemen bent, wil ons team u daar graag over doorpraten, en dat kan ook bereik ons hier .