KBK Kraansystemen

Productvoordelen

· Eenvoudig te installeren en lichtgewicht

·Samengesteld uit KBK-standaardcomponenten, kunt u materialen snel en betrouwbaar binnen specifieke gebieden transporteren en verschillende componenten lokaliseren.

·De hoofdligger kan worden samengesteld uit één of twee parallelle standaardsecties, waardoor deze moeiteloos kan worden gebouwd, uitgebreid of gerenoveerd.

· Meerdere punten, meerdere beats

· Het kan fabrieksruimte en -oppervlak besparen, het energieverbruik verminderen, de bedrijfsefficiëntie verbeteren, een sterk aanpassingsvermogen hebben en de kosten verlagen.

Productparameters

KBK-COMPONENTEN

KMT I/KMTII SRK enkele trolley
■ Ontworpen belasting: 125kg/250kg
■ KMTI is compatibel met SRKI-track, KMTII is compatibel met SRKISRKII-track
[De trolleywielen zijn gemaakt van zeer sterk nylon met een specifieke wielhoek, die perfect past bij het loopvlak. De wagen centreert automatisch tijdens het gebruik. De trolley is uitgerust met een geleidewielstructuur om wrijving met baanopeningen te voorkomen en de loopweerstand te vergroten. Twee horizontaal geplaatste vleugels zorgen ervoor dat de trolley bij een storing niet van de baan valt, waardoor de veiligheid volledig gewaarborgd is.]

KMTI01 Dubbele trolley
■ Ontworpen voor ladingen van 500kg-1000kg
■ Aanpasbaar aan SRKII- en SRKIII-tracktypen. Dit dubbele trolley-ontwerp wordt gebruikt bij hogere belastingen.
■ Kan worden gebruikt voor toepassingen met hoofd- of eindbalken.

KMTII02 Vaste eindbalkwagen met enkele ligger
■ Ontworpen voor ladingen van 500kg-1000kg
■ Compatibel met SRKII SRKII-tracktypen
■ Deze elektrische middenbalkwagen heeft een stevig verbonden structuur, waardoor verdraaien tijdens het gebruik wordt voorkomen.

KMTII03 Vaste eindbalkwagenset met enkele ligger
■ Ontworpen voor ladingen van 500kg-2000kg
■ Compatibel met SRK II- en SRK II II-rails
■ Deze trolley is een verlengde versie van de KMTI102. Het is geschikt voor toepassingen waarbij een enkele hoofdbalk langer is dan 9 meter en een trolleyset nodig is om de lengte van de eindbalk te verlengen. Het ondersteunt ook enkelligger eindbalkwagens met een belasting tot 2000 kg.

KMTI04 Stijve eindbalkwagen met dubbele ligger
■Ontworpen belasting: 250kg-1000kg
■ Compatibel met SRK I- en SRK II-rupstypen
■ Deze eindbalkwagen met dubbele ligger heeft een vaste afstand tussen de wagenplaten, waardoor de afstand tussen de twee balken constant blijft.

KMTI05 Vaste eindbalkwagen met dubbele ligger
■ Ontworpen belasting: 500kg-2000kg
■ Compatibel met SRK I- en SRK II-tracks
■Deze trolley is een verlengde versie van de KMTII04, geschikt voor dubbelliggerconstructies met een hoofdbalk langer dan 9 meter of een belasting van 2000 kg.

MTII11 Elektrische trolley
■ Motoren zijn verkrijgbaar in zowel binnenlandse als geïmporteerde merken.
■ Compatibel met SRKI- en SRK II-railtypes.

■ De aandrijfeenheid voor de hoofdbalk of takel van het SRK-systeem maakt gebruik van wrijving tussen de met rubber beklede wielen en de onderkant van de rupsband om de hoofdbalk en de takel te trekken. Het is geschikt voor toepassingen met grote overspanningen en zware lasten, waarbij handmatig tillen moeilijk is. De keuze hangt af van de specifieke behoeften van de klant.

KMTII-trolley met 12 liggers
■De standaard hartafstand tussen twee liggers is 700 mm
■Voor SRKI- en SRKII-spoorconstructies met dubbele ligger verdeelt deze op een takel gemonteerde loopkat de hijslast gelijkmatig over de twee hoofdliggers.

KLP1312 Rupshijspunt
■ De hefpunten van de rupsen variëren in breedte en lengte van de spindel, waardoor verschillende combinaties mogelijk zijn:

KLP1312: Geschikt voor breedtes van 60-130 mm, spindellengte 120 mm

KLP1512: Geschikt voor breedtes van 60-150 mm, spindellengte 120 mm

KLP2512: Geschikt voor breedtes van 150-250 mm, spindellengte 120 mm

KLP1322: Geschikt voor breedtes van 60-130 mm, spindellengte 220 mm

KLP1522: Geschikt voor breedtes van 60-150 mm, spindellengte 220 mm

KLP2522: Geschikt voor breedtes van 150-250 mm, spindellengte 220 mm
■ De hefpunten van de rupsen zijn voorzien van flexibele verbindingen, waardoor beweging als gevolg van schokken tijdens het gebruik van de rupsen mogelijk is en vastlopen als gevolg van starre verbindingen wordt voorkomen.

KECII spooreindkap/KCEII eindkabelklem
■Afhankelijk van het railmodel variëren de modellen met eindkap en kabelklem:
KECI spooreindkap/KCEI eindkabelklem
KECII spooreindkap/KCEII eindkabelklem
KECII spooreindkap/KCEII eindkabelklem
■De eindkap van de rupsband (inclusief de SCRli-eindkaphouder) sluit het uiteinde van de rupsband af om te voorkomen dat bewegende onderdelen vallen. Het heeft rubberen anti-botsingsblokken om schokken te dempen.
De eindkabelklem zet de kabel vast aan het einde van de rail.

KEB01 elektrische schakelkast
■ Interne componenten zijn optioneel en zowel binnenlandse als geïmporteerde omvormers en componenten zijn beschikbaar. De selectie wordt afgestemd op de wensen van de klant.
■De elektrische kasten van de trolley en de trolley zijn doorgaans standaard gescheiden.
■ De elektrische bedieningskast is de elektrische besturingseenheid in een volledig elektrisch systeem en wordt op maat gemaakt op basis van onder meer de takel (stuurspanning) en de besturingsmethode (handgreepbediening, afstandsbediening).

KDP-G secundaire bescherming
■ Afhankelijk van het object dat wordt beschermd, kan het worden onderverdeeld in de volgende drie typen:
KDP-R Track secundaire bescherming
KDP-G secundaire bescherming grootlicht
KDP-H Takel Secundaire Bescherming
■ KBK-railrails en takels die betrokken zijn bij bewegingen en lasten zijn uitgerust met secundaire beveiliging om onbedoeld losraken te voorkomen. Er zijn gaten gereserveerd in het spoor en het grootlicht voor de installatie van secundaire bescherming.

KASI/KSAII/KASII Ingebouwde stop
■ Compatibel met SKRI-, SKRII- en SKRII-railtypen.
■ Wanneer kabels aan het einde van de baan worden opgestapeld, worden de kabelschuiven/katrollen tegen elkaar gedrukt. De ingebouwde stopper voorkomt dat de lastwagen tegen de kabelschuiven/katrollen botst.
■ De gatposities worden in de fabriek geboord op basis van het aantal kabelglijders/katrollen en kunnen tijdens de bouw worden aangepast op basis van de werkelijke omstandigheden op de locatie.

KCS01 Kabelschuif / KCT01 Kabelkatrol
■ Voor handmatige series wordt de standaard kabelschuiver gebruikt, voor elektrische series wordt de kabelschijf gebruikt.
■ Het in de baan ingebouwde kabelophangsysteem omvat kabelglijders en kabelkatrollen, die worden gebruikt om de kabel tijdens het rijden te slepen.

KLANTINVOER

·Spoor: Binnen 250 mm van de railaansluiting is een hijspunt vereist.
·Spoorlengte L: Dit heeft betrekking op de lengte van de vaste rails aan beide zijden.
·Ligger S: Dit heeft betrekking op de hart-op-hart afstand tussen de twee vaste rails. De standaard overhanglengte is 250 mm.
·Haakdekking: Door de omvang kent de apparatuur een zekere blinde vlek. Gebruikers moeten rekening houden met de werkelijke vereisten voor haakdekking. Bovendien moet er voor de installatie en bediening van de apparatuur een veilige afstand worden gereserveerd, die enigszins kan afwijken van de afmetingen van de ruimte.
· Balkhoogte: Dit heeft betrekking op de hoogte van de hoofdbalk waar de trolley aan de takel hangt (voor vrijstaande constructies wordt dit meestal berekend vanaf het steunpunt op de grond of de kolom).
·Structureel type en bedieningscontrolemethode: Het structurele type verwijst naar het vrijstaande (funderingsdikte) of hangende type. De hoofdliggers kunnen enkelvoudig, dubbel of telescopisch zijn, evenals het vereiste aantal en de vereiste belasting. Bedieningsmethoden omvatten handmatige, volledig elektrische of elektrische bediening van de trolley en trolley. Voedingsmethoden zijn onder meer platte kabel, rail of C-rail. Controlemethoden omvatten handgreepbediening en afstandsbediening.

SPECIFIEKE TOEPASSING